austauschgetriebe
<img src="http://www.getriebejk.de/images/male/GALAXY%20ALHAMBRA%20SHARAN%201,9TDI%205%20BIEG%C3%93Wver2.jpg" width="320" height="200" style="float:left;padding:20px;" /> Stosowane po największej części w kombajnach natomiast nowoczesnych ciągnikach rolniczych, zaś oraz w skuterach. Jego atut w takiej konstrukcji prawdopodobnie egzystować dowolna w pewnych granicach. Bezstopniowe - przełożenie realizowane jest za pomocą pasa klinowego specjalnej konstrukcji, opasującego dwoje pary kół stożkowych, które rozsuwając się, bądź zsuwając powodują płynną zmianę przełożenia. Są to przeważnie automatyczne czy też<!--more--> <a href="http://www.getriebejk.de/">getriebeinstandsetzung</a> półautomatyczne skrzynie biegów. Hydromechaniczne - zmianę przełożenia uzyskuje się w ciągu pośrednictwem zmiany szybkości krążenia cieczy w przekładni hydrokinetycznej zaś przekładni zębatej, na ogół planetarnej. Sekwencyjne - forma skrzyń mechanicznych, stosowanych w motocyklach natomiast rzadziej w samochodach, w których zmiana przełożenia realizowana jest wewnątrz pomocą dźwigni, mającej opcja jednorazowo zmiany nic bardziej błędnego o jakiś ruch (w górę albo w dół). Po zastosowaniu sterowania w środku pomocą elektroniki, trafiły i do samochodów. W starych konstrukcjach skrzyń biegów, które nie poprzedni wyposażone w synchronizatory, odmiana biegów była procesem wielostopniowym: Odpowiednie przełożenie, tudzież dlatego tudzież drogę przepływu mocy w przekładni, wybiera się na krzyż system synchronizowanych sprzęgieł, sterowany drążkiem zmiany biegów. Są to popularne skrzynie spośród ręczną dźwignią zmiany biegów. Koła przekładni pozostają w ciągłym zazębieniu. mechaniczne - zmianę przełożeń uzyskuje się wewnątrz pomocą przekładni zębatych. Biegiem w skrzyni biegów nazywa się realizowanie konkretnego przełożenia. Zmiana przełożenia jest dosadnie proporcjonalna aż do zmiany prz